西安火車(chē)站北廣場(chǎng)項目建設現場(chǎng)

       12月24日，在西安火車(chē)站北廣場(chǎng)建設項目施工現場(chǎng)，記者看到靠近大明宮丹鳳門(mén)位置南邊長(cháng)200多米基坑東頭密密麻麻蓋滿(mǎn)了藍色、黑色和灰色的棉被。陜建六建集團的項目經(jīng)理王立博告訴記者，這些棉被主要是用來(lái)給東區負五層地鐵7號線(xiàn)預留站臺混凝土澆筑完成后的成品保溫養護的，同時(shí)地下施工的部分位置還搭設了保溫棚，擺放了暖風(fēng)機，來(lái)加快該處混凝土強度增長(cháng)，同時(shí)減少技術(shù)間歇。     

       西安火車(chē)站北廣場(chǎng)建設項目是西安市火車(chē)站改擴建工程的重要組成部分，是銜接多種現代公共交通的客運綜合體。其中項目東區預留地鐵配套部分位于西安火車(chē)站國鐵站北側，大明宮丹鳳門(mén)南側，沿規劃自強路東西向布置，火車(chē)站北廣場(chǎng)項目位于地下負一、二、三層，地鐵車(chē)站位于地下負四、五層；其中地下負四層為4號線(xiàn)、7號線(xiàn)地鐵換乘站，地下負五層為7號線(xiàn)地鐵站臺主體，主體全長(cháng)257.16m，標準段寬度27m，板底埋深約為32.14m。目前，地下負五層地鐵7號線(xiàn)預留站臺主體工程已經(jīng)全面封頂。

捂棉被保溫養護

       “冬天夜里現場(chǎng)零下五六度，人都凍得受不了。施工前項目部就儲備了棉被、暖風(fēng)機、塑料布等物資，這個(gè)區域分9段施工，地下負五層地鐵7號線(xiàn)預留站臺在東頭，混凝土打完就趕緊圍起來(lái)，里面用暖風(fēng)機加熱、上面蓋上棉被，養護到位才能確保工程質(zhì)量和下一步施工?！标兘瘓F的項目技術(shù)負責人高鵬解釋說(shuō)，“其實(shí)，冬天零下的天氣混凝土是添加了外加劑的，凝結、硬化沒(méi)問(wèn)題，棉被捂、暖風(fēng)吹是輔助養護措施，是’暖心’之舉。項目大、工期緊，養護措施做到位不但能保證工程質(zhì)量，而且有助于下一道工序萬(wàn)無(wú)一失地按時(shí)按節點(diǎn)進(jìn)行，就是要在保證施工質(zhì)量的前提下加快施工進(jìn)度?！?/span>

地鐵7號線(xiàn)預留站臺出口位置

       “天冷咱不怕，你看電視劇《裝臺》里說(shuō)，人不管弄啥都是給別人裝臺子服務(wù)么，為西安建火車(chē)站、建地鐵做服務(wù)咱光榮，心里暖和！”現場(chǎng)施工管理人員曹德瑋對記者說(shuō)。

       西安火車(chē)站北廣場(chǎng)建設項目建筑面積約14.09萬(wàn)平方米，陜建六建集團作為該項目施工的聯(lián)合體單位之一,自開(kāi)工以來(lái)克服了疫情期間大型設備進(jìn)場(chǎng)與勞務(wù)人員準備、治污減霾工作高壓態(tài)勢下土方外運、承壓水層錨索施工與粉砂層鉆孔灌注樁施工等組織與技術(shù)難點(diǎn)，頂峰時(shí)期現場(chǎng)有15臺旋挖鉆機、8臺塔式起重機、18臺挖掘機、500余輛土方運輸車(chē)輛同時(shí)作業(yè)。       

       截至目前，項目土方開(kāi)挖完成140.6萬(wàn)立方米，止水帷幕累計完成80304立方米，支護樁完成1819根（含75根隔離樁），抗拔樁完成2077根，現場(chǎng)綁扎鋼筋共計32447.1噸，澆筑混凝土共計168848.65立方米。均按計劃完成了土方開(kāi)挖、主體結構施工、二次結構施工、頂板回填等各項施工任務(wù)，做到了出手必須出彩、完成必須完美。

       王立博表示，目標不松、任務(wù)不減、考核不松，戰嚴寒、搶工期，項目部繼續無(wú)條件執行“里程碑工期”和總工期要求，采取有效措施，加強進(jìn)度控制和安全質(zhì)量管理，確保按期建成。

施工中的工人

       據悉，西安火車(chē)站北廣場(chǎng)項目計劃將于明年4月全面建成，規劃中的地鐵7號線(xiàn)未來(lái)或將接入西安火車(chē)站。西安火車(chē)站北廣場(chǎng)項目建成后，將與唐大明宮丹鳳門(mén)遙相呼應，屆時(shí)丹鳳門(mén)南文化廣場(chǎng)與火車(chē)站北廣場(chǎng)相互融合，歷史文化遺產(chǎn)與現代交通樞紐相呼應，西安火車(chē)站北廣場(chǎng)區域將會(huì )成為西安市又一張亮麗的城市名片。